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三年再賣100萬輛奧迪施壓奔馳寶馬

發布時間:2021-10-21 00:06:02 閱讀: 來源:脫模劑廠家

三年再賣100萬輛 奧迪施壓奔馳寶馬

三年再賣100萬輛 奧迪施壓奔馳寶馬 更新時間:2010-10-29 7:33:26   由于此前的預判遠遠低估了公司發展的真正軌跡,奧迪全球董事會主席施泰德放棄了對該公司“2015戰略”中的在華業績做出重新預測?! ?ldquo;雖然中國是奧迪的第二故鄉,但這里仍有一些情況令我們感到陌生,這就是中國經濟和汽車市場的發展速度驚人,常常出乎我們的預料。兩年前,20萬輛還是奧迪在中國市場2015年的目標,現在看來,這一目標將在2010年實現,整整提前了5年時間!”10月20日晚,在一汽大眾奧迪銷售事業部的百萬輛慶典上,施泰德說。“如果有人現在問我,奧迪2015年在中國的銷量目標是多少,抱歉,我無法回答。”  但事實上,奧迪正在制定比以往更為激進的事業計劃。“未來三年實現下一個100萬輛” , 一汽大眾奧迪事業部執行副總張曉軍告訴記者,盡管完成第一個100萬輛足足花了22年?! “凑者@一目標推算,未來三年,奧迪中國銷量的年均增速必須高于22%,其在2013年的業績將可能接近35萬輛,該數字已經超出了寶馬2020年的在華產能,而奔馳經過修正后的2015年國產目標也不過20萬輛?! 〖みM目標  雖然全球汽車業對高檔豪華車在中國的驚人增速已經習以為常,但奧迪公司實現100萬輛的累計銷量時依舊令人震撼?! ?0月20日晚,一汽大眾奧迪銷售事業部用一場盛大的慶典來紀念這個其他豪華品牌難以企及的紀錄,該部門的每份報表都足以震驚英戈爾斯塔特,它們不斷刷新月度銷量,在董事會主席施泰德眼里極具挑戰性的事業目標,中國團隊總能輕松實現。在奧迪于2008年制定的“2015戰略”中,施泰德希望能在中國達成年銷20萬輛的規模,這個一度被施泰德認為雄心勃勃的計劃甚至提前5年實現?! 〗衲昵熬艂€月,在奧迪全球售出的829300輛豪華汽車中,中國銷量達到174907輛,這意味著每生產出5輛奧迪汽車,至少有一輛賣給中國買家。而1-9月奧迪全球17.6%的同比增幅,原本最關鍵的德國本土市場卻毫無建樹。沒有哪個制造商敢預言歐洲何時能擺脫蕭條,由于容量趨于飽和以及“以舊換新”政策的終止,歐洲新車銷售已連續六個月出現下跌,西班牙、意大利、德國、英國、法國等歐洲主要市場,上月銷量同比降幅分別為27.3%、18.9%、17.8%、8.9%和8.2%?! ≈袊鴦t完全是另外一番景象。“隨著中國經濟的持續走高,在未來十年,中國的高檔車市場將占據中國車市銷量的10%-15%,所以下一個百萬輛可以期待。”一汽大眾奧迪事業部執行副總張曉軍說?! ?ldquo;奧迪新的事業規劃將通過新建工廠和大幅擴張營銷網絡得以實現。”消息人士告訴記者?! ☆I跑市場  當戴姆勒公司終于打算與合作伙伴—北汽集團共同興建一條奔馳發動機生產線時,一汽大眾奧迪的國產化率已經超過了60%,這直接使奧迪得以迅速擴張,而北京奔馳的銷量提升遲緩,不得不依賴進口車掩飾其國產車型的尷尬業績?! 」_數據顯示,奔馳9月在華銷量同比增長98%,達13500輛,累計售出102100輛奔馳和SMART轎車,同比增長125%。雖然奔馳的銷量已經超出今年10萬輛的預期,并計劃將銷量目標提高到12萬輛,但其中國產車型的貢獻還不足30%。即便算上彌補產能不足而進口的C級和E級轎車,北京奔馳前半年也僅售出1.37萬輛,相比全年4.5萬輛的銷售目標,完成率只有30.44%?! ”M管未能取得像奔馳一樣翻倍的業績增幅,但奧迪仍然是中國最暢銷的豪華品牌,把其德國同行遠遠地甩在身后,其前9個月的銷量足足超出奔馳7萬輛有余,高達174907輛?! ?005年成立奧迪銷售事業部之初的6萬輛銷量,到2009年實現的15.7萬輛銷量,無論絕對銷量、增量還是市場份額,奧迪從未讓市場領跑者的角色旁落別家。“任何一個品牌想永遠保持非常高的市場份額都是很困難的事情,這令我們十分欣喜。”張曉軍說?! 〉靡嬗谥袊袌龅木薮竽芰?,奧迪在全球市場也獲得了成功。今年1-9月,奧迪在全球的銷量達829300輛,同比增長17.6%。“我們的增長速度遠遠高于兩個競爭對手。”施泰德再次重申了該公司的目標—2015年,奧迪要成為全球最成功的高檔汽車品牌,全球年銷量達到150萬輛?! 汃R宣戰  奧迪的激進目標并非毫無風險?! 〉靡嬗诠珓哲嚥少徱约坝纱水a生的社會示范效應,奧迪的這一成功模式在2012年可能會發生逆轉。屆時,政府官員將帶頭乘坐本土企業生產的自主品牌轎車,消息人士告訴記者,支持民族汽車業已被確立為國家戰略,產品結構以及營銷模式的調整對奧迪而言勢在必行?! ?ldquo;2015年之前,我們將向中國市場引進奧迪全系車型,覆蓋每一個高檔車細分市場。”張曉軍的新搭檔—一汽大眾奧迪銷售事業部總經理薄石說,只要買家有需求、市場有銷量,不排除將奧迪全系列落地國產。“同時,我們也會通過引入一些小眾車型來拓展提升奧迪的品牌形象。在不久的將來,大家就會在市場上看到奧迪A7轎跑車和奧迪A1轎車這兩款富有魅力的產品。”  事實上,能夠幫助奧迪在三年內實現百萬輛宏愿的車型并不太多。除已經本地化生產的A6L、A4L和Q5以外,奧迪的大多量產車型看起來只能討好那些追求個性化的少數買家。在一汽大眾奧迪事業部曾經爭論過的A5國產問題,被認為難以與A4L實現明確的產品差異化而最終擱置,即便是與大眾高爾夫同一平臺的奧迪A3,其所代表的緊湊型豪華車市場也仍處于培育階段。“兩年以前我們就在觀察,在中國這樣的市場,如果一款小車賣得并不便宜,其客戶群能有多大,這些需要我們研究。”張曉軍說,眼下這一級別的產品銷量總共也只有三四千輛?! 〈送?,雖然Q5勢頭強勁,但支撐了奧迪在華大半銷量的A6L已經接近生命周期尾聲,在2012年換代之前,該車型都將面臨新寶馬5系長軸版的嚴峻挑戰。寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官史登科一度暗示被奧迪壟斷的豪華車半壁江山并非固若金湯?! ?ldquo;走著瞧。”施泰德這樣回答關于在三年內完成100萬銷量是否可行的提問。相關文章:CNBC:中國必須對稀土出口說“不”轉戰小排量雷克薩斯吉兇未卜日產全球召回214萬輛汽車其中中國19萬輛海大集團:推出股權激勵行權條件包括飼料銷量醫藥行業:超級細菌歸來交易性機會上海大眾第600萬輛轎車下線醫藥行業:超級細菌歸來交易性機會中國鋁業:多元戰略縱橫發展美日等國家擬將稀土議題提上G20峰會議程中國鋁業:多元戰略縱橫發展

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